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铁道部官员透露修建一公里高铁需耗资约1.3亿  

2010-07-29 10:41:02|  分类: 转帖推荐 |  标签: |举报 |字号 订阅

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高铁真的适合当前中国国情吗?消费者最有发言权,这也就是为什么沪宁高铁开通数日后被迫停运,改变运行图;沪温高铁开通数月后被迫取消,因为没有客源;而武广高铁则因为取消平民价的动车、绿皮车饱受批评`````

优质高价并没有问题,问题在于,通过取消普质低价,来进行强迫消费!按照二八原则,20%甚至只有5%的优质客源,可能是铁道部80%利润的来源。而占80%乃至95%的普通百姓,被迫选择高价的高铁,真的是以人为本吗?在中国这个东西发展极不平衡,大部分百姓仍然处于中低收入水平的状况下,一刀切去普通大众的廉价出行选择,实在是中国铁路、中国百姓的悲哀!

    是为记

 

铁道部官员透露修建一公里高铁需耗资约1.3亿
2010年07月29日02:39京华时报
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[导读]28日,铁道部总经济师余邦利介绍,6000公里的高铁需要投资超过8000亿,计算结果显示每公里高铁建设需要约1.3亿元。


本报讯(记者易靖)“不久的将来,就可以在中国实现网络订票。”昨天,铁道部运输局综合部主任李军表示,铁道部正在积极推进网上订票项目。这是继电话订票在多处试点之后,铁道部首次公开明确表示将发展网络订火车票。

昨天,铁道部举行“中国高速铁路成就暨第七届世界高速铁路大会”新闻发布会。有记者问:中国现在拥有非常先进、发达的铁路系统,但目前的售票系统还是在上世纪60年代开发的,不知道现在有没有一些计划来更新售票系统,使买票更简单,比如说可以从网上订票、可以买返程票?

对此,铁道部运输局综合部主任李军表示,2003年以后,中国铁路开始加快现代化建设,在售票系统上做了很大的投入。中国的铁路售票系统已经逐步走向现代化。首先是全路联网,实现信息化管理,实现网络化订票。这些年来,铁道部广泛推行电话订票,极大地方便了旅客。

“网上订票项目我们也在积极推进,不久的将来我们就可以在中国实现网络订票。”李军说,包括京津城际等高铁,已经实行了多种售票方式,包括自助售票等。新开通的沪宁高铁等都将采用多种售票方式。

但李军未透露网络订火车票的具体方案和推进日程。铁道部宣传部有关负责人会后对记者表示,关于网络订票的信息以新闻发布会为准,暂时没有更详细的信息披露。

去年春运时,铁道部开通网络服务中心(http://www.12306.cn),旅客可查询火车票余票信息,每小时更新一次。与以往只有到售票窗口询问“还有票吗”,或者只能到车站的大显示屏看余票显示相比,这无疑为旅客了解车票信息、安排行程提供了便利。如能更进一步实现网络订票,将为旅客提供更大的便利。

据天津某报今年1月报道,铁道部运输局相关人士透露,铁道部目前正在建设一个正式的订票网,系统还在试验当中,同时支付方式也正在协商,尚未具备订票功能,顺利的话预计近期可能会开通。这位相关人士强调说:“这个网站是官方的”。

而对于目前存在的各类订票网站,这位人士表示,现在网站很多,但是没有跟铁路联网售票的网站,“这些订票网站都不是铁道部设立的,不要轻易相信。”

昨天,铁道部还宣布,第七届世界高速铁路大会将于今年12月7日至9日在北京召开。这是世界高铁大会首次在欧洲以外的国家举办。

>>业内观点

网络订票关键在保障票源

据记者了解,目前,网上的“火车票”代购网站已有多个,基本实行“车票票面价+快递费/单+车票代售费5元/张+在线支付费用1%”的收费方式,市场空间不小。但因无官方授权,这些网站如何获得票源尚不得而知。

据铁路系统人士介绍,实行网络订票,在技术上并不难,关键是票源如何分配。如果铁道部推行网络订票,或许可以在票源分配上出台相应的保障措施,使网上订票成功率保持在一个较高的水平,这是网上订票成败的关键。为了防止“黄牛党”通过网络大肆“屯票”,网上订票肯定会对张数进行限制。

“是否会像电话订票一样,网上订票也要身份识别,实行实名制呢?”该人士介绍,对实名制的利弊还在评估,或许值得期待。

>>新闻回顾

北京铁路局曾经试点

事实上,北京曾有过网上订票的尝试。2000年,当时的北京铁路分局“认定”的北京首铁在线电子商务有限公司成立,开通“首铁在线”网站,提供火车票查询、预订等多项服务。据媒体2005年媒体报道,“首铁在线”是铁路局提供的网上订票服务网站,注册会员收取一定的手续费才能享受到提前6天预订火车票的服务,会员服务费2至24元不等。

当年五一期间,因为网上购票人员过多,“首铁在线”服务器出现故障,许多客户无法网上订票。当年春运高峰时,网站也曾瘫痪过。2008年,“首铁在线”放弃火车票余额查询、网络订票、电话订票功能,只余部分信息查询服务。多名曾在首铁在线订票的网友说,遇到春运等特殊时期,在网上经常订不到,平时紧俏线路也很难订,还不如在窗口买靠谱。

北京铁路系统人士介绍,火车票售票时,要在保证售票窗口有票源的前提下,再为电话订票和网络订票提供一定的票源。因此,无法保证网络订票固定票源,导致注册旅客订不上票,这是“首铁在线”被放弃的根本因素。

京沪高铁有望提前通车

昨天上午,铁道部总工程师、中国工程院院士何华武透露,京沪高铁有望提前通车。

京沪高速铁路世界瞩目,建设长度1318公里,“我们的预期目标是2012年通车,但我们力争提前。”何华武说。

11天前,世界上标准最高、规模最大、一次建成里程最长的京沪高速铁路,全线路基、桥梁、隧道线下主体工程已全部完成,正式进入铺轨阶段。京沪高速铁路最高时速将达到380公里,堪称“陆地飞行”;一个长编组的列车可以运送1000多人,每隔3分钟就可以开出一趟列车,运力强大。京沪高铁预计今年底完成铺轨,计划2012年前建成通车。

截至目前,京沪高铁完成建筑安装投资近1100亿元,12.8万名建设者正奋战在千里建设工地上。

高铁上座率最高达180%

铁道部运输局综合部主任李军表示,现在一共开通运营11条高铁,普遍上座率都比较高,其中有些线路上座率在160%—180%之间。

自从京津城际等高铁开通以来,多次有媒体报道,由于高速铁路的票价更高,上座率不高。

对此,李军表示,中国高速铁路运营以来始终保持客流非常旺盛的状态。“比如说最新开通的沪宁城际铁路,自7月1日开行以来,到昨天我们一共运送了453万人次,日均运送16.8万。80对动车组每天运送13.6万人次,上座率是121.7%。既有的沪宁线上座率是124%。武广高铁开通以后,我们调整了部分既有列车。武广高铁7月份以来的上座率是101%,既有的也在100%多点。”李军说。

高铁每公里投入达1.3亿

建一公里高铁要多少钱?高达1.3亿元。

昨天,铁道部总经济师余邦利介绍,6000公里的高铁需要投资超过8000亿,计算结果显示每公里高铁建设需要约1.3亿元。

据介绍,高铁的建设对促进就业、拉动经济增长具有十分重大的意义。

“实际上在做新的‘十二五’规划之后,会对高铁的建设规划,按照社会经济发展需求做调整。我们预计到2020年,中国高铁网肯定会超过1.6万公里。”铁道部运输局综合部主任李军介绍。

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