国泰还曾是我们内地航空公司的老师，今天他们开始提心吊胆了。
对汤总的话，我很奇怪的地方是：故集团已开始进行策略检讨，包括分析两岸三通对业务可能造成的影响，筹划应对方案。三通对香港的航空业务冲击是板上钉钉的事，难道真的到现在才策划应对方案？！那样的话，显然就不是国泰的管理水平了。
不过从这一点上，也可以看出国航当年卖掉港龙是有远见的，现在再要卖，估计也不值几个钱了，因为业务价值已经大大缩水了。
也许这就是体现出并购中的战略。
真正的战略，必须要着眼于数年之年，而不是仅看眼前的利益。
在9-11开始后，国内航空公司都不买飞机了，独有当时的东航刘绍勇拍板买下飞机，结果以便宜的价格，拿来的飞机，很快迎来航空市场的飞跃期，为企业赢得了市场竞争的先机。
今年，各家公司都在商量着怎么减飞机，连主管部门都要求大家想办法退机，这可是多年来从未有过的场景。在这种情况下，决断就是凭智慧，但更是要围绕企业的战略来进行了。
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| 经济衰退拖累全球航空业，而两岸本周开始“大三通”，更对本港航空公司造成直接冲击。国泰航空(0293)行政总裁汤彦麟更承认，今后几个月公司的业务展望“令人提心吊胆”，行业前景“难以预料”，预料未来一年将会“十分艰巨”。
汤彦麟昨（１６日）于内部刊物《国泰天地》上撰文指出，面对极不明朗的市场景况，他本人“心情沉重”，刚举行的管理层年会上更“弥漫一片愁云”，总体而言今年集团“备受双重打击”，上半年是饱受燃料价格暴涨的煎熬，下半年则面对收益倒退的冲击，预料2009年将同样“荆棘满途”。故集团已开始进行策略检讨，包括分析两岸三通对业务可能造成的影响，筹划应对方案。 受“大三通”油价夹击 汤彦麟并指出，现阶段最重要的是确保团队和航线网络的完整，维持集团的市场份额，并令产品和服务的优胜地位得以持续。 他称国泰仍拥有一流的品牌和较好的财务状况，以及庞大的航空网络和在本港的稳健谤基，因此他相信集团必能“走出困局，创造更显赫的成就”。 国泰常务总裁史乐山亦于刊物中强调，虽然面临种种不利因素，但有两项条件可保证集团“稳执业界牛耳”。首先是国泰能提供最优质的服务，令顾客能清楚区分其与竞争对手的区别。其次是团队和员工能成功执行管理层的策略。未来只要这两大条件仍能继续实现，国泰仍能确立长远的竞争优势。 本月首周收入远未达标 据刊物介绍，国泰12月首周的整体收入，较集团预期的目标低逾18%，其中货运较目标低28%，客运也低15%。而11月最后一周的整体收入，亦较目标低14%。另外，国泰自推出无薪假计划后收到逾1200个申请，当中有45名机师，合共放假约14个月，而无薪假计划将进一步扩展至本港地勤人员及港龙机舱服务员。 |
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